在桐梓县松坎镇三元社区放眼望去，群山连绵起伏，松坎河奔流不息，5条道路蜿蜒盘旋、纵横交错，或穿梭于山峦峡谷间，或横跨河流、气势如虹，或齐头并进、一路向前，最终交汇在松坎河谷，形成了五路“同框”的罕见景观。

 

 

五路“同框”中有三条高速公路、一条国道、一条干线铁路，分别是兰海高速、兰海高速重遵扩容工程（兰海复线高速）、正习高速、210国道、川黔铁路。“能形成如此景观，既是一部贵州交通的变迁史，也是人民群众满满幸福感的来源。”遵义市交通运输局相关负责人告诉记者。

 

 

五条道路中，建成时间最早的应属210国道。据松坎镇志记载，210国道始建于20世纪三十年代，松坎境内途经茅坝社区、松坎社区、三元社区，全长12.8公里。抗战时期，该公路成为了抗战物资运送的重要道路。2005年兰海高速通车之前，该路段一直是川渝地区经贵州南下两广的必经之路。

 

51岁的黎春贵是一名地道的松坎人，曾在松坎镇公路管理站工作7年，据他回忆：“210国道车流量巨大，特别是在1992年至2000年期间，松坎镇每逢赶集日，过路的司机要从早上一直堵车到下午。”

 

新中国成立以后，210国道曾经过多次的改造和扩建，黎春贵说：“1999年时，210国道沿线扩建至9米；2010年时也进行过改造；2014年时该道路铺设了沥青路面，对松坎集镇路段也进行了改线。”

 

 

1965年通车的川黔铁路，作为贵州和重庆两地重要的干线铁路，给当地人的出行带来了更多选择，也带来了沿线经济的快速发展。38岁的付辅洪家住川黔铁路边上，他回忆道：“周边的邻居会把家里的农特产品背到铁路边售卖，一部分人也会坐车前往重庆、遵义等地售卖。”

 

2004年12月，付辅洪坐火车前往重庆当兵，坐了一晚的火车，那天的经历他记忆犹新，“那天晚上是12点出发，第二天6点才到。”

 

 

令付辅洪没有想到的是，第二年回家探亲，兰海高速通车，他也坐上大巴车回家，坐车的时间缩短到了两个半小时。“交通越来越方便，回家的时间越来越短了。”付辅洪感慨道。

 

兰海高速是我国连接甘肃省兰州市和海南省海口市的高速公路，为中国国家高速公路网11条北南纵线中的第10条，当时也是我省北上连接川渝的唯一高速公路，是贵州发展“黄金十年”的见证者。

 

随着兰海高速遵义段车流量接近饱和，为了满足不断增长的经济发展需求，旁边不远处的兰海复线高速应运而生。

 

 

53岁松坎社区居民谢晓东，当了三十多年的货车司机。2005年以前，他外出都是行驶210国道，他告诉记者：“那时的国道没有现在平坦和宽敞，路很不好走，货车到遵义要走4个小时。”自从兰海高速通车以后，谢晓东走遵义的时间缩短到了1个半小时。现在，兰海复线高速通车，双向6车道，让谢晓东去遵义的时间又缩短了半小时。

 

2021年通车的正习高速，让松坎镇变成了桐梓县北部乡镇的中转枢纽，还与银百高速公路相接。黎春贵告诉记者：“疫情期间，松坎镇政府统计到松坎下道的车辆有3000辆左右，现在往来车辆更多。”

 

“一路通，百业兴。”松坎镇四通八达的交通发展，不仅让群众出行更方便，还让松坎镇的产业发展免去了“销售难”的后顾之忧，乡村振兴发展得越来越好。

 

 

74岁的松坎社区居民李国，在三元社区种植了50亩百花桃以及李子、枇杷、柚子等果树，李国告诉记者：“好的年头能产3万斤的桃子，10块钱一斤，光是卖桃子都有30万的收入。”

 

“你们在网上卖？还是运输到外地？”记者问到，李国摇摇头，一脸诧异地说，“还用运输到外地吗？我们都是摆在家门口、公路边卖，南来北往的游客就买走了，3万斤桃子全部卖出只要两个星期，很多都是提前预定。”

 

 

“从前没有高速路，我们的桃子是2块钱一斤。交通变好以后，桃子是10块钱一斤，而且供不应求。”三元社区党支部书记、村委会主任张宗群说，目前三元社区种植百花桃550亩、枇杷350亩、柑橘100亩，便利的交通不仅让水果卖得出，而且还卖得好。

 

在重庆遵义两地经常往返的郑女士，每次都要在松坎下道，品尝当地特色美食卤米皮和锅贴饺，还会买一些当季水果，每当路过三元社区，看见五路“同框”，她都会感慨：“交通便捷，老百姓的日子才会越来越好。”

 

 

五路“同框”在松坎河谷内自由流动、在峭壁间往来穿行，展现的是中国强大的基建实力，是遵义乃至贵州交通发展变迁的缩影，更是对人民美好生活的追求。