随着新能源汽车产业的发展，越来越多的消费者选择购买电动汽车或插电混动汽车。然而，在小区安装家用充电桩，却成了许多车主的烦心事。一段时间以来，不少车主反映，安装家用充电桩时遇到一系列问题，导致安装难。

据国家能源局消息，截至2025年3月底，我国充电基础设施数量达到1374.9万台，同比增长47.6%，其中公共充电设施390万台，私人充电设施984.9万台。这显著缓解了过去部分新能源车车主反映的充电难问题。不过，部分家用充电桩进小区安装，仍面临“拦路虎”。

虽说如今各个城市建设了新能源车集中充电区满足车主之需，但显然不如车主给自家安个家用充电桩充电方便，一来在家门口充电更便利，二来使用家用充电桩成本更低。然而，充电桩进小区却遭遇部分物业公司或社区带来的阻力，这让新能源车车主感到很苦恼。

例如，辽宁丹东市中央学府小区业主反映，其在2023年底开始向物业申请安装充电桩，但是物业要求交2万元才能开具同意施工证明，至今仍未解决。物业公司给出的理由是，普通车位离电表较远，施工难度大。但当地电力公司表示，电表远近不影响安装充电桩。

当物业公司垄断小区经营管理，就会利用垄断地位获利，要么以开同意施工证明为要挟任性收费，要么逼业主使用小区引进的充电桩，物业将从中获益。也就是说，物业卡家用充电桩安装，很大程度上受利益驱使。当然，物业也有其他冠冕堂皇的理由如安全隐患。

而社区不同意安装家用充电桩的理由，除了担心安全问题，还认为这个事情并非他们的职责范围，不该由他们审批同意。但根据国家发展改革委等4部门2016年印发的文件附件规定，安装家用充电桩确需物业或社区出具同意安装证明。但物业和社区都怕承担责任。

当充电桩进小区遭遇“拦路虎”，必然拖新能源车增长的后腿。最新数据显示，今年前四个月我国新能源汽车销量同比增长46.2%，占汽车新车总销量的42.7%。但家用充电桩安装难，间接影响了新能源车销量。

因此，亟需清除阻碍充电桩进小区路障，为新能源车消费助力。首先，要消除物业和社区的顾虑和反对理由。从现实看，安全隐患是两者给出的共同理由。但据国家消防救援局人士介绍，对于符合国家标准要求进行建造和安装的充电设施，可以设置在地下车库内。

能否以政策或标准进一步明确和强化，堵住物业和社区不开施工证明的口，值得考虑。同时，在赋予物业和社区开施工证明权力的同时，也应明确其责任——包括为家用充电桩安装开施工证明是其责任，以及监督地下车库建造和安装充电设施须符合相关国家标准的责任，要监督其履责。

而且，要明确禁止物业和社区利用工作便利，从家用充电桩安装中或明或暗牟利。另外，小区人防车位能否安装充电桩，目前各地做法并不一致，能否统一规定？对车位本身属性问题带来的家用充电桩安装难，要在政策层面予以破解。总之要清除一切“拦路虎”。

2023年6月，国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，提出“在既有居住区加快推进固定车位充电基础设施应装尽装”“鼓励将充电基础设施建设纳入老旧小区基础类设施改造范围”。这为破解家用充电桩安装难提供了政策总依据，但还要以问题为导向进行细化。一些地方主动探索破解值得鼓励。（投稿邮箱：zmcplb@163.com）

冯海宁/文  陈彦霖/图